Morre o criador do Gurgel

sábado, 31 de janeiro de 2009

João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, dono da extinta Gurgel Motores, a mais importante fabricante independente com capital integralmente nacional, morreu nesta sexta (30), aos 82 anos, em São Paulo. Gurgel, que havia oito anos sofria de Mal de Alzheimer, estava internado no hospital São Luiz. Seu corpo está sendo velado no cemitério do Morumbi e será enterrado às 13h.

Suas primeiras atividades industriais na capital paulista foram modestas, no início dos anos 60. Produziu karts (Gurgel Júnior), minicarros para crianças (réplicas de Corvette e Karmann-Ghia) e realizava experiências iniciais com veículos elétricos embrionários. Gurgel fundou em 1962 na cidade de Rio Claro (SP) a fábrica que levava seu nome. Durante esse período Gurgel desenvolveu carros totalmente nacionais, do projeto à fabricação.

No Salão do Automóvel de 1966, três anos antes de se estabelecer de modo mais bem organizado como indústria, lançou o bugue Ipanema com chassi e mecânica do Fusca. O utilitário leve Xavante XT tornou-se o primeiro sucesso de vendas já em 1970. As linhas lembravam as do Ipanema, mas Gurgel desenvolveu um chassi próprio e engenhoso: tubular de aço, revestido de plástico reforçado com fibra de vidro, sendo esse também o material da carroceria.

Gurgel Supermini - foto Divulgação
O Gurgel Supermini, um dos sucessos da fábrica paulista

"Gurgel era um sonhador. Ele é quem foi mais longe na missão de construir um automóvel genuinamente nacional", afirma o jornalista especializado em indústria automobilística Fernando Calmon, colunista de Interpress Motor, que fez uma reportagem sobre a trajetória da Gurgel (leia aqui). São inúmeros os modelos que ainda rodam por aí: BR-800, Supermini (uma evolução daquele), Carajás, XEF, Tocantins, entre outros. As atividades da Gurgel Motores S.A. foram encerradas em 1994.

Via Uol

Flagra: novo Golf GTI europeu


Sexta geração do esportivo é fotografada na Alemanha


Reprodução
Volkswagen Golf GTI VI

Essas são as primeiras imagens da versão de produção da sexta geração do Golf GTI europeu, flagrado em uma clínica de testes com consumidores. Esteticamente, a novidade não difere muito do Golf GTI Concept apresentado no Salão de Paris, em outubro.

Diferentemente do protótipo, que era três portas, o carro flagrado é cinco portas, com modificações no revestimento interno das portas e no painel. Pequenas alterações para deixar o carro um pouco mais "comportado".

Reprodução

Equipado com o mesmo 2.0 quatro cilindros TSI do Scirocco, o motor do GTI gera 207 c avalos, 10 cv a mais que o da geração anterior. Além de mais forte, ele é mais econômico, mesmo com velocidade máxima de 240 km/h. O carro traz ainda o sistema Adaptive Chassis Control, que permite ao motorista ajustar eletronicamente os amortecedores.

Na Europa, a produção do novo Golf GTI começa em março. Especula-se que ele seja apresentado ao público no Salão de Genebra, daqui dois meses.

Blastolene Hemi Trike - Um Triciclo com motor V8!

quinta-feira, 29 de janeiro de 2009

Isso só pode ser coisa de maluco…

Colocar um motor V8 Hemi, que deve entregar mais de 400, 500 cavalos, em um triciclo?

Clique aqui para mais fotos

Isso tá mais pra carro-conceito, mas, pra ser sincero, eu gostaria de dar uma voltinha ;)

Largos pneus traseiros, para agarrar no asfalto

Pneus dianteiros duplos, para poder fazer curva direito, claro

Belas rodas.

Lanterninhas traseiras, parecem aquelas usadas em carros “rabo-de-peixe”.

Pra se ter uma idéia do exagero, o velocímetro marca 240 MILHAS por hora. Isso dá mais de 380km/h. Não sei a velocidade que isso alcança, mas é bem capaz de atingir algo assim - afinal, um motor V8 empurra um Muscle Car muito facilmente, imagina um triciclo.

Olha o “motorzinho”

Escapes 4×1. Bem barulhentos. Ideais para um V8

O esquisito sistema de direção

E o Blower, que empurra ar para alimentar (junto com uma generosa quantidade de gasolina), o beberrão motor Hemi.

(em tempo - Hemi é o monsturoso motor V8 da Chrysler, usado em Muscle Cars como Dodge Challenger e até em picapes como a Dodge RAM)

Via autozine.

Muito louco confira as pinturas

domingo, 25 de janeiro de 2009

Pinturas em carros


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Conheça o voce conect@ !!!

sexta-feira, 23 de janeiro de 2009

Photobucket

voceconecta

Ducati 999s

Maior moto do mundo é exibida em feira na Alemanha

quinta-feira, 22 de janeiro de 2009





A maior motocicleta do mundo produzida em série foi levada nesta quinta-feira, a Friedrichshafen, na Alemanha para a primeira feira de motos do país neste ano. Além da Gunbus 410, a Motorradwelt Bodensee contará com 184 empresas e seus produtos e ficará aberta ao público entre os dias 23 e 25 de janeiro.

A maior moto em série possui de 3,45 m de comprimento e também foi exibida na 6ª Feira Internacional de Scooter e Motocicletas (Intermot), em Colônia, na Alemanha. Seu valor é de US$ 320 mil (cerca de R$ 691 mil).

Construída artesanalmente, a GunBus 410 conta com um motor de dois cilindros, montados em V, de 6.2 l, e também com transmissão seqüencial de três marchas mais ré.

Além disso, a moto conta também com embreagem hidráulica, injeção eletrônica, e freio a disco nas duas rodas, sendo dois discos na roda frontal.

A GunBus 410 tem altura máxima de 1,48 m, com a altura do assento em 80 cm. Vazio, o veículo pesa 650 kg.

Brasil trouxe 31.742 veículos de marcas importadas em 2008

segunda-feira, 19 de janeiro de 2009


BMW, Ferrari, Kia Motors, Maserati, Porsche e SsangYong somaram 26.281 unidades vendidas no atacado em 2008, resultado 110% superior em relação a 2007, quando foram importados 12.491 veículos. O balanço foi divulgado, nesta segunda-feira (19), pela Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva). Ao contar as marcas que se filiaram à associação somente em 2008 - Chana, Chrysler, CN Auto, Dodge, Effa Motors, Jeep, Pagani e Suzuki – mais 5.461 unidades foram negociadas no atacado. Assim, o total importado no ano passado chega a 31.742 veículos.

Desse volume, 30.529 veículos foram emplacados em 2008, o que representa crescimento de 186,44% em relação ao ano anterior, quando as seis marcas que operavam em 2007 anotaram 10.658 emplacamentos.

Por marcas, Kia Motors registrou o maior volume, com 20.900 unidades: expansão de 132%. A BMW fechou o ano com 2.906 unidades (crescimento de 7,35%), Chana 352, Chrysler 1.749, CN Auto 370, Dodge 1.553, Effa Motors 487, Ferrari 29 (queda de 3,33%), Jeep 404, Maserati 25 (0%), Pagani 0, Porsche 723 (expansão de 57,52%), SsangYong 1.698 (aumento de 540,75%) e Suzuki 546 unidades.

De acordo com o presidente da Abeiva, Henning Dornbusch, a projeção era comercializar 32 mil unidades em 2008. “Faltaram apenas 258 unidades para atingir esse objetivo, quando na realidade podíamos ter ultrapassado essa estimativa se o mercado brasileiro não tivesse sido contaminado pela crise financeira internacional, no último trimestre do ano passado”, diz Dornbusch, em nota.

Dornbusch ressalta que a Abeiva só traçará as projeções de 2009 após o primeiro trimestre do ano, devido às incertezas econômicas.

Golden Porshe

domingo, 18 de janeiro de 2009






Ferrari F-60: Veja vídeo do bólido 2009

A temporada da fórmula 1 2009 começa em alguns meses, e com ela os novos bólidos. Para quem é fã desse esporte, vale a pena ver o vídeo com imagens onboard do novo modelo Ferrari F60 2009.

Este teste tem em seu comando o brazuca Felipe Massa com áudio em italiano. Veja vídeo abaixo:

Mercedes - Benz SLR McLaren,de US$ 1 milhão

quinta-feira, 15 de janeiro de 2009

blog01

Uma série ultraespecial de apenas 75 unidades irá marcar o término da parceria entre a Mercedes-Benz e a McLaren, em 2009, e o conseqüente fim do superesportivo SLR. E será em grande estilo. A montadora alemã criou uma série especial do modelo em homenagem ao ex-piloto inglês de F-1 Stirling Moss – o primeiro a vencer na categoria a bordo de um Mercedes, em 1955. A jóia sobre rodas foi inspirada no 300 SLR da década 50 e será vendida a clientes previamente selecionados por cerca de US$ 1 milhão (cerca de R$ 2,4 milhões).

Divulgação

Como no carro de corrida do passado, o Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss não tem pára-brisa nem capota. A frente foi redesenhada em relação ao SLR normal, ganhando entradas de ar maiores e um visual ainda mais esportivo.
O motor é o mesmo V8 superchargerd de 650 cavalos de potência, que leva o bólido de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e a uma velocidade máxima de 350 km/h, segundo informações do fabricante.
Divulgação

Revista: Motor Trend [USA] - 2009-02




Motor Trend [USA]
Mustang & 370Z

Edição: Fevereiro 2009
Tamanho: 30 mb
Formato: pdf
Páginas: 132

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