Mais um carro a preço de "banana"

Apesar dos holofotes do Salão de Nova Délhi na Índia terem ficado completamente voltados para o lançamento daquele que é o carro mais barato do mundo, o Tato Nano, ainda na quinta-feira, uma outra fabricante Indiana, a Bajaj Auto, mostrou a sua versão de carro popular.

Com valor estimado em US$ 3 mil (menos de R$ 6 mil), US$ 500 mais que o da Tata, o Bajaj Small Car Prototype deverá estrear no mercado indiano em 2009. Um ano depois que o Nano já estiver nas ruas.

Há a intenção de comercialização do carrinho que deverá ter sua plataforma utilizada pela Nissan/Renault para a produção do seu veículo popular, também nos Estados Unidos, Europa e Canadá.

Concebido para funcionar com gasolina, terá também opção de motor a diesel. Para o futuro não está descartada a possibilidade dele também ser híbrido.

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Vale a pena conferir.

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Notícias Automobilisticas

Fotos revelam novo Audi TTS

A Audi descuidou-se, e imagens oficiais do novo TTS foram parar na internet uma semana antes de sua estréia oficial, marcada para o Salão de Detroit. O modelo ganhou um visual ainda mais esportivo do que o TT tradicional, de maneira a transparecer a maior potência proporcionada pelo motor 2.0 TSFI, agora capaz de desenvolver 272 cv graças ao seu funcionamento com maior pressão de ar.

O modelo será oferecido nas versões cupê e roadster, e contará com características novas como quatro saídas de escapamento, aerofólio retrátil, além de detalhes cromados, como o retrovisor. Mais fotos devem ser divulgadas em breve, assim como informações oficiais da Audi, agora que o lançamento do esportivo está próximo.

Outras notícias:

Ford Explorer America
A Ford apresentará no Salão de Detroit (EUA) o conceito Explorer America. O protótipo, ao que tudo indica, antecipa as novas linhas do utilitário esportivo, que não recebe grandes mudanças desde 2002. Ele conta com grade de três barras integradas, portas traseiras deslizantes, janela traseira e teto solar panorâmicos, segunda fileira de bancos deslizante e sistema de navegação 3D. Além disso, é menor e 68 kg mais leve que o Explorer atual, medida que visa a economia de combustível. A transmissão automática tem seis marchas. O motor pode ser um 2.0 de quatro cilindros que gera 278 cv ou um 3.5 V6 de 344 cv. Os dois da linha Ecoboost, que promete ser 20% mais econômica, além de emitir níveis de carbono 15% inferiores.

Novo motor não tem comando de válvulas
A Valeo, empresa de componentes automotivos, está prestes a produzir um novo motor sem árvore de comando de válvulas. No lugar entram solenóides eletromagnéticos que impulsionam as válvulas. A nova tecnologia garante controle ilimitado das válvulas, reduzindo as emissões de carbono e o consumo em até 20%, além de melhorar a performance do carro. Segundo fontes do jornal AutomotiveNews, a Fiat estaria interessada na novidade para o 500 com motor 1.0, que será lançado no ano que vem. Também especula-se que a Alfa Romeo utilize o mesmo propulsor no Alfa Junior, que tem estréia prevista para o Salão de Genebra (Suíça), em março.

Porsche Panamera GT terá versão híbrida
O esportivo Panamera, com lançamento marcado para o fim da década, também será oferecido em versão híbrida. Ele será o primeiro esportivo quatro portas a possuir tecnologia híbrida total, utilizando os mesmos componentes desenvolvidos para o Cayenne híbrido. O modelo Gran Turismo será capaz de consumir cerca de nove litros de combustivel a cada 100 km. O novo sistema será composto, basicamente, de uma unidade de bateria colocada no porta-malas e de um módulo de energia posicionado entre o motor e a transmissão, criando uma embreagem adicional e um motor elétrico. O módulo é capaz de alterar as formas de propulsão entre elétrica, a combustível ou uma mistura de ambas, dependendo das condições.

Vendas têm crescimento recorde em 2007
As vendas de automóveis e comerciais leves bateram o recorde em 2007, segundo mostra o balanço da Fenabrave. Ao longo do ano foram 2.342.059 unidades vendidas, o que representou crescimento de 27,8% em relação a 2006. O setor a motocicletas, segmento que mais cresce desde o último recorde, obtido em 1997, atingiu a marca de 1.708.640 emplacamentos em 2007 e cresceu 32,6%. Considerando-se as vendas de todos os setores (automóveis, comerciais leves, caminhões, ônibus, motocicletas e implementos rodoviários), o crescimento foi de 29,57%. A liderança na participação de mercado ficou com a Fiat, com 25,94% das vendas, seguida da Volkswagen (22,97%), da General Motors (21,29%) e da Ford (10,55%). O modelo mais vendido foi o Gol (243 mil), seguido de Palio (221 mil), Uno (128 mil) e Celta (126 mil).

Fonte: AutoEsporte

Feira de Detroit 2008

Os modelos "ecológicos" são os grandes destaques da festa, como aconteceu no Salão do Automóvel de Tóquio em 2007. Os construtores asiáticos largam na frente em termos de inovação e design.

Algumas das novidades do Salão de Detroit já são conhecidas. A BMW, por exemplo, mostrará o seu novo X6. O modelo irá brigar com o Land Rover LRX, também apresentado no evento. Já a Hummer irá trazer o conceito HX. A Chrysler promete agradar com o EcoVoyager, um veículo elétrico alimentado por baterias de íons. Já a Ferrari faz mistério.

Confira as novidades

Divulgação

BMW traz o modelo X6 (Foto: Divulgação)

BMW
A BMW escolheu o Salão de Detroit para a estréia mundial do modelo X6. A montadora define o carro como um “cupê esportivo”, por sua característica de automóvel esportivo e SUV. O X6 tem motor V8, de 6 cc e 300 cv de potência.

Rick Wilking/Reuters

Cadillac mostra o Provoq e o CTS-V (Foto: Rick Wilking/Reuters)

Cadillac

Além do conceito Provoq, a Cadillac também exibirá no Salão de Detroit o CTS-V, versão mais potente do sedã CTS comercializado nos Estados Unidos. Para a marca, é a expressão máxima de performance e luxo. O CTS-V é equipado com o mesmo motor 6.2 V8 do ZR-1, o Corvette mais potente já feito. No novo Cadillac, ele gera 557 cv de potência (no ZR-1 são 620 cv) e 75,96 de torque.

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Chevrolet Malibu é um dos destaques (Foto: Divulgação)

Chevrolet
O Chevrolet Malibu é um dos favoritos a receber o título de melhor carro do Salão de Detroit. Outro veículo da montadora que estará no evento é o Corvette ZR1. Segundo a marca, o carro é o modelo urbano mais potente do mundo. É aguardada também a apresentação do Camaro.

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EcoVoyager é a novidade da Chrysler (Foto: Divulgação)

Chrysler
A montadora traz para o evento o seu carro-conceito EcoVoyager. Um veículo elétrico alimentado por baterias de íons de lítio, junto com uma pequena célula de combustível de hidrogênio. É esperado também o Aspen Hybrid, que foi apresentado no Salão do Automóvel de Los Angeles.

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Conceito Zeo será apresentado pela Dodge (Foto: Divulgação)

Dodge
O Dodge ZEO terá sua estréia no Salão. Trata-se de uma picape esportiva, 2x2 e para quatro passageiros. O sistema de propulsão é elétrico e funciona com baterias de íons. A picape Ram 2009 também estará no evento. O modelo tem uma frente mais aerodinâmica, em que os faróis se integram à carroceria.

Divulgação

Ferrari faz mistério com o GTB (Foto: Divulgação)

Ferrari
A Ferrari mantém mistério sobre o que irá expor no Salão. Porém, o mais provável é que a montadora italiana apresente a versão conversível do 599 GTB Fiorano. O modelo tem mais de 600 cv de potência.

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Ford Verve estará no evento (Foto: Divulgação)

Ford
A Ford irá apresentar a picape F-150 2009. Outro modelo que estará no evento é o conceito Verve, apresentado pela primeira vez no Salão de Frankfurt, na Alemanha.

Divulgação

Honda Pilot ganha em segurança (Foto: Divulgação)

Honda
A nova geração do Honda Pilot irá debutar no evento.Segundo a montadora japonesa, o veículo traz “equipamento interior inteligente e tecnologias avançadas no quesito segurança, eficiência de combustível e comodidade". Também fará sua primeira aparição em Detroit o conceito CR-Z e o FCX Clarity.

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Hummer HX é um dos mais esperados (Foto: Divulgação)

Hummer
A General Motors (GM) guardou para o Salão a apresentação do novo modelo HX. Os desenhistas da montadora tiveram a missão de criar um carro com ar contemporâneo, compacto e aventureiro. O Hummer HX terá o teto removível e motor FlexFuel E 85 (etanol).

Divulgação

Genesis é um dos destaques da Hyundai (Foto: Divulgação)

Hyundai
A montadora coreana irá mostrar o Sonata e o Azera, luxuoso SUV. Outro modelo que será apresentado é o Genesis. O carro tem tração traseira e motor V8 com mais de 300 cv de potência.

Divulgação

Land Rover traz o todo-terreno LRX (Foto: Divulgação)

Land Hover

A empresa inglesa trará para o evento a versão LRX. O modelo, que segundo a empresa é uma mescla de um todo-terreno e cupê, terá acabamento interno em couro e painel em alumínio. Outro destaque é o teto solar panorâmico e as ferramentas de navegação touch-screen. O carro terá 4,35 m de comprimento e 1,55 m de altura. A versão LRX terá como rival o BMW X6.

Divulgação

Mercedes Vision GLK é uma das novidades (Foto: Divulgação)

Mercedes-Benz
A Mercedes irá apresentar o GLK. A sigla representa os conceitos do carro. Partindo do alemão, o “G” indica um modelo Off-Road, a letra “L” representa o luxo e o “K” é para designar um veículo compacto (em alemão "kompaktheit"). Nos Estados Unidos o veículo terá motores V6, gasolina e 228 e 268 cv de potência. Na Europa, o carro será diesel, com 4 e 6 cc e um motor CDI Bluetec de 224 cv.

Divulgação

O cupê Mitsubish RA é um dos mais esperados (Foto: Divulgação)

Mitsubish
A montadora irá apresentar o conceito RA, um cupê equipado com motor turbocharged 2.2 16V a diesel, que gera 203 cv e torque de 42,82 kgfm. Segundo a montadora, o propulsor segue as novas normas de emissão de CO2 nos Estados Unidos e tem novo sistema de conversão de gás, com tecnologia que combina catalisador de oxidação de diesel, de nitrogênio e filtro de partículas de diesel.

Divulgação

Forum será o destaque da Nissan (Foto: Divulgação)

Nissan
O Forum será o destaque da empresa no evento. O carro não possui coluna B, o que permite o uso de portas corrediças que, quando abertas, deixam exposto o interior completo do carro. Esse sistema também dispensa o uso de trilhos ou suportes na carroceria. Os bancos da segunda fileira são totalmente giratórios, podendo ser colocados de frente para a terceira traseira. Os bancos traseiros também podem ser girados em até 90º.

Reuters

Toyota irá apresentar o A-BAT (Foto: Reuters)

Toyota

A Toyota irá apresentar o A-BAT, nova picape-conceito da montadora, durante o Salão. Buscando alternativas ecológicas, o carro terá motor híbrido e será construído com materiais leves. Para completar, terá painéis solares que podem alimentar, por exemplo, um sistema de navegação e internet. O utilitário mede 4,60 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,62 m de altura e 2,85 m de distância entre eixos. As rodas são de liga leve e 19 polegadas.

fonte:G1

Wallpapers na Faixa

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Imagens:

Lamborghini Concept Car Rear

Lamborghini Concept Car 1

Fonte: Softwares

Ferrari apresenta o novo F2008

Após muita expectativa, a Ferrari apresentou, neste domingo, o seu novo carro para a próxima temporada. O F2008, chamado internamente de 659, foi desenhado segundo as novas normas da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que proibiu o uso de controle de tração. Com as mudanças, o carro ficou mais pesado e sofreu mudanças na aerodinâmica.

Site oficial

F2008 é mais pesado do que o seu antecessor devido à mudanças importas pelas novas regras da FIA para a temporada

No entanto, a equipe afirmou que ainda pode fazer outras alterações no modelo de acordo com as avaliações, que começam nesta segunda-feira. Campeão do mundo em 2007, o finlandês Kimi Raikkonen será o primeiro a dirigir a máquina nos testes, realizados em Fiorano, na Itália.

Koenigsegg Flex?

O Koenigsegg CCX é um dos carros mais rápidos e caros do mundo. Sem falar que ele consegue ser quase tão atraente quando o McLaren F1 que foi, durante alguns bons anos, o carro mais rápidos do mundo e o meu predileto entre os super-carros.

Acontece que este carro da foto não é movido a gasolina, mas sim bio-combustível. Não que ele seja que nem nossos carros, que aceitam gasolina ou alcool (lá fora chamado de E85), mas bem que poderia.

Só para mostrar alguns números interessantes: 1018 hp @ 7200 rpm e torque de 1060 nm @ 6100 rpm.

Outra noticia legal para este assunto é que a fábrica se propõe no longo prazo a converter os carros já fabricados para utilizarem alcool assim como novos carros podem sair da fábrica já convertidos para este combustível.

Veja mais informações e fotos aqui.

Volkswagen Tiguan

TIGUAN - 26 700 eurosNa Europa, os utilitários esportivos estão batendo recorde sobre recorde: em 2005, o segmento vendia 300000 unidades por lá. Este ano deverá fechar com o dobro, um fenômeno que torna esses 4x4 uma presença quase obrigatória no portfólio das montadoras. A primeira investida da Volkswagen nesse mundo foi com o Touareg - montado em parceria com o Porsche Cayenne desde 2002. Agora chega o Tiguan, com 4,43 metros de comprimento. Sua missão: ocupar espaço na faixa de mercado que mais cresce entre os automóveis.

Com um jipe 32 centímetros mais compacto e bem mais barato (na França custará 26 700 euros, quase metade do Touareg), a VW mira quem procura um carro que encare o trânsito das cidades e tenha valentia para cair em estradas de terra ou trilhas mais leves. Terrenos que um veículo com tração nas quatro rodas, altura do solo de 195 milímetros e 18 graus de ângulo de ataque, como o Tiguan, enfrenta numa boa. Para os que quiserem se aventurar um pouco mais, há também uma versão radical, com 28 graus de ângulo de ataque e algumas diferenças de estilo, que também avaliamos durante o lançamento nos arredores de Budapeste, a capital da Hungria. Por enquanto, a vinda de qualquer um dos dois para o mercado brasileiro é provável, mas ainda não confirmada.

O nome Tiguan (fusão das palavras tigre e iguana) foi eleito por 350000 leitores da revista alemã Auto Bild, em um concurso patrocinado pela VW para batizar o novo modelo. Ganhou fácil de outros nomes que estavam no páreo, como Rockton, Nanuck, Namib e Samun, talvez porque expresse um bocado da gênese mutante do carro. Apesar de ser um projeto novo em folha, o utilitário esportivo aproveitou idéias e partes originadas de outros modelos da montadora. Seu chassi e o interior vêm do Golf, os eixos, do Passat, alguns conceitos utilizados para encarar terrenos mais acidentados são os mesmos do Touareg, as lanternas traseiras lembram as da Variant.

Estilo Golf
Isso explica o ar familiar que senti quando me posicionei no banco do motorista. O volante de couro com três raios e o painel de instrumentos com fundo preto (com boa visibilidade) são idênticos aos dos Golf. O mesmo vale para o espaço interno. Com 2,60 metros de entreeixos, os dois modelos praticamente empatam. Instalado no banco traseiro do Tiguan, um passageiro acomoda bem pernas e cabeça. Graças à regulagem, espaço adicional pode ser obtido sacrificando um pouco os 505 litros do porta-malas. Os bancos revestidos de couro preto são confortáveis e ele é bem equipado: rádio com CD player, comandos no volante, ar-condicionado e freio de mão eletrônico. Agradou bastante o enorme teto de vidro panorâmico com vários níveis de abertura.

Por enquanto o Tiguan tem apenas uma versão a gasolina: o 1.4 turbo com injeção direta de 150 cv, similar ao que equipa o Golf na Europa. Saiu-se bem no primeiro trecho da avaliação, uma centena de quilômetros de asfalto entre o aeroporto de Ferihegy e a cidade de Vac. Com a marca de 9,6 segundos para ir a a 100 km/h, segundo a fábrica, ele é 1 segundo mais veloz que o Toyota RAV4 2.0 e supera o BMW X3 2.0 em quase 2 segundos. Quando o assunto é torque, detalhe importante para um utilitário esportivo, nova vantagem para o Tiguan, com 24,4 mkgf. O RAV4 2.0 contenta-se com 19,7 mkgf e o X3, com 20,4 mkgf. Na estrada, o Volks rodou cerca de 14 quiilômetros com 1 litro de gasolina, na média da concorrência. Capaz de atingir a máxima de 192 km/h, segundo a VW, o utilitário esportivo encarou sem desconforto trechos de auto-estrada. Em 2008, haverá o reforço de motores mais potentes, com 170 e 200 cv.

Câmera para balizas
Calçado sobre pneus largos (235/50 R18), com tração 4x4 e ESP de série, estabilidade não foi problema. No trecho em que cruzou o trânsito de Budapeste, ele mostrou agilidade nas manobras. O câmbio manual de seis marchas é dócil e preciso (apesar de a relação de marchas ser um pouco longa). Os freios a disco com ABS e EBD são eficientes. Outro ponto positivo no uso urbano foi a câmera para auxiliar manobras com a ré engatada. Ajuda a lidar com um carro que tem limitações no quesito visibilidade. Mais facilidade? Só se ele for equipado com o Park-Assist, sistema em que sensores eletrônicos ajudam a estacionar sem a necessidade de o condutor girar o volante durante a baliza.

A versão Sport & Style, que avaliamos durante a maior parte do percurso, encara trilhas leves, mas não tem a mesma valentia da Track & Field, mais propícia a terrenos acidentados pelo ângulo de ataque e proteção do cárter. Ao se apertar o botão "offroad", no console, uma série de sistemas de ajuda eletrônica entram em ação, garantindo mais tração e eficiência de freios e motor. Calçada com pneus de uso misto, a Track & Field entrou e saiu ilesa de trechos esburacados e aventurou-se por ladeiras e descidas íngremes sem sustos. Último a chegar em um segmento cada vez mais concorrido, o Tiguan pode conquistar novos territórios para a marca, mesmo sem fazer nenhuma grande revolução.

Fonte: Quatro Rodas